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桂玉湛高铁突然改走贵港路线,将对广西东部产生什么影响?

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桂玉湛高铁突然改走贵港路线,将对广西东部产生什么影响?

ttrraa 发表于 2020-8-3 20:41:50 浏览:  2092 回复:  1 [显示全部楼层] 复制链接
桂玉湛高铁突然改走贵港路线,将对广西东部产生什么影响?



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近期,广西交通厅正在反馈代表的提议时明确回复:规划中的广西第二条时速350公里高铁——桂玉湛高铁线路将会走贵港——玉林——北海的城际高铁线路。这意味着引起多方关注的桂玉湛广西段走向为最初的西线方案,也就是说广西基本否定了原来的桂林——金秀——平南(桂平)——玉林的直线走向,至于突然改走贵港路线方案虽然最终还要铁总的决定,事情还没有最终定论。但是因此而对广西东部各个城市所产生的影响却是非常巨大的,下面我就为大家分析一下此后所产生的影响,欢迎大家讨论。

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桂玉湛高铁最早的时候规划是旅游客运专线,因其经过的线路旅游景点众多,也作为国家扶持后发展地区的专线,原规划中的桂平市和平南县都是热门的选项,而桂平和平南都是西江流域的人口大市对促进两地的发展将是难得的机遇,而钦州市的灵山、浦北等人口大县也是亟待通行高铁的地方,而桂湛高铁走玉林方向,原来的贵港至北海高铁自然也不会经过这两个地方,对于这四个地方的群众只能重新等待。

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桂玉湛铁路的规划修建是国家发展海南自贸区的一个重要举措,将是广西目前唯一一条南北走向的350高铁,广西方面选择走贵港市的贵——玉——北城际线路之后,其线路从桂林荔浦出来之后必然向西拐弯,至于是否经过柳州不得而知,但是其线路已经明显的出现弯折现象,而且其铁路里程和经过耗时也明显增加,高铁的效益势必是打了个折扣的。



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线路改变之后,作为原南玉深和桂玉湛高铁预留的玉林北站处境也是非常尴尬的,当初设计的玉林北站就是为了将来对接从桂平或者平南出来的高铁,因而牺牲了适中的建站地点而选择了玉林东北偏僻的边缘地带,现在如果桂湛高铁改从贵港出来势必对接的方向就是“玉林西”,这就打乱了原来的规划部署,玉林市以前做出的许多规划部署也变得没有什么意义。



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桂湛铁路规划改变原来的走向,毫无疑问最大的利益获得方是属于贵港市,当然从最近广西“强首府”战略来看,桂湛铁路走贵港更加符合首府南宁的利益,这也解释了为何广西在政策上全力扶持贵港的原因,届时贵港将拥有南玉深、和桂玉湛两条350高铁的交叉经过并设有重要站点的优势。

总而言之,广西方面虽然明确支持桂玉湛高铁的贵港西线以及利用城际铁路的走向,但是桂湛高铁作为国家高等级和具有战略性的高速铁路并不太可能为地方利益的过多影响,其原来经过桂平或者平南的直线走向,在国家铁总做出决定前还是有规划建设的希望的,毕竟大多数的人都不希望一条时速350的高铁会尴尬的向西再拐一个奇怪的大弯,广东也在谋求桂玉湛铁路经过信宜市,最终路走何方?

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快乐的小管管个人认证 发表于 2020-8-3 21:22 显示全部楼层
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